在日旅居如何避雷，这些冷知识你可能用得到

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我们会把生活中那些不常见，但知道后觉得神奇的知识称作“冷知识”，那么其实在日本也是同样，只不过他们换了个说法，称之为“豆知識”。这些小知识其实是日本生活和文化内核的一部分，也是初次去日本的时候极可能会“踩雷”的点。

这篇文章主要想给大家介绍部分日本出行方面的“冷知识”：

冷知识——出租车篇

虽然在我们国家，滴滴出行极其方便，要去哪儿打个的，随叫随到，便宜便捷。但是到了日本，如果你要叫出租车的话，那可千万要注意了！在日本叫出租车，玩的就是心跳！日本曾经有个综艺节目（トリビアの泉）就进行过一次特别企划——从东京打车去北海道要花费多少钱？

地理不太好的我大致查了一下，东京到北海道差不多1200多公里（大概是从江苏到北京的距离），制作人员在搭上的后，历时12小时，终于到达了北海道，再看看计价器，显示一共461570日元（≈2万7千rmb），这还是不包括过路费的！

这距离搁在中国，加上过路费，差不多小几千就能到了，再看看日本出租这昂贵的价格，怕不是上车前是金持ち，下车后就“身无分文”了。

冷知识——自动扶梯篇

日本东京与大阪一直有不少文化差异，就连搭自动扶梯靠哪一边站都有所不同，东京习惯「左站右行」、大阪「左行右站」，这种排成一列的行为甚至还被标榜为高素质的行为，但其实初期这只不过是为了方便上班高峰期赶时间而在自动扶梯上奔跑的上班族们。

日本人遵守这一规则到什么地步呢？早在我去日本的时候，就听我一个久住东京的朋友吐槽，说是：

“有一次去大阪出差，搭上扶梯后，很自觉地就靠左站着看手机，结果就被后边的人拱了一下，一回头，被一排站右边的人吓死，立刻换边......”

但其实在2020年10月26日~11月30日，日本各铁道局等开启了「エスカレーター『歩かず立ち止まろう』（自动扶梯不要走，停下来）活动，在车站贴上海报进行宣传。

宣传者称：单边使用自动扶梯不仅会给设备造成很大的负担，还有很高的安全隐患，但却迟迟没有得到响应，看来还是因为日本人太“守规矩”，大家都不愿做第一个打破规则的人，还会对不遵守的人抱以异样的眼光，所以才导致这一规则没办法实施吧。

冷知识——地铁篇

挤过日本高峰期地铁的人，回国后看到国内地铁恐怖的场面大概内心也是毫无波澜的吧。日本地铁高峰期一般从早上6点半就慢慢开始了，一直持续到早上9点半左右。因为日本的上学上班时间通常在9点。有幸挤过日本地铁的我，从进站开始就发觉事情不简单。

首先，等待进站的队伍非常长，所幸非常有序，大家都排成整齐的队列，然后你就会发现，前面的人都跟机器人似的，一人一秒过闸，于是怕拖后腿的我，十米开外就掏出了交通卡，在脑子里不断演练刷卡过闸的情景。

进站后，拥挤的人群，让你找不着北，挤上车然后下车，虽然一天的工作还没开始，但你会觉得自己已经被掏空了。

更离谱的是，日本居然衍生出了专门为了处理这种情况的职业——「押し屋」（地铁推手），即专门负责在列车开动前，将夹在门口的乘客或行李硬生生的塞进车厢，直到看见车门安全关闭为止的人。

必要的时候，他们还兼任把乘客从车厢内拉回来的「剥がし屋」。这已经成为了日本的固定工种，年薪150万～250万日元（折合人民币15～25万），由此可见，日本地铁的拥挤是真的令人咋舌了，如果不是紧急情况，还是避开高峰期的地铁为妙。

冷知识——自助式红绿灯

在日本，非主干道上的红绿灯多为自助式的，红绿灯的杆柱上会贴有「歩行者用押ボタン」的标语，直译就是“行人用按钮”，也就是行人要过马路按一下按钮的意思，按按钮后几秒钟绿灯会闪烁，闪烁几秒变成红灯，车等人行。

第一次去日本的时候，不知道有这种操作，傻傻地站在红绿灯前等了半天也没等到它变绿，直到看到了灯柱上的按钮和「押してください」的指示才反应过来，原来是自助式的，但也是一次很有意思的经历，因为大家的素质都很好，会耐心等你过马路，我觉得这也算是日本一个值得学习的点吧。

虽然日本还有很多与我们国家差异良多的点，比如随意停放自行车会有巨额罚款，有世界上最蓝的绿灯等等，但希望今天的这几个小知识可以帮到你，避开几个“雷区”，度过一场妙趣横生的旅途。

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